911 ใหม่อีก คัน ? ปอร์เช่ เริ่มดำเนินการอัปเดต ‘ 991.2 ‘ ไฮโลออนไลน์ สำหรับรุ่นหลักในกลุ่ม 911 ในปี 2015 ซึ่งรวมถึงเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จใหม่ที่มีขนาดลดลงซึ่งเป็นข้อขัดแย้ง และตอนนี้ก็ถึงตาของ Targa แบบพลิกกลับด้านแล้ว
เทอร์โบก้อนใหม่ 3.0 ลิตร ทั้งสองแบบมีให้สำหรับ Targa; รุ่น Targa 4 ปกติได้รับเอ็นจิ้นพื้นฐานที่มี 365bhp และรุ่น Targa 4S อันดับต้น ๆ ที่ทดสอบที่นี่ monte 414bhp เต็มรูปแบบ
คุณสามารถอ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับ Targa 4 ที่ไม่ใช่ S ปกติได้ในบทวิจารณ์ของ Chris Chilton ที่นี่ แน่นอนว่า ‘4’ ในชื่อทั้งสองรุ่นหมายถึงระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ซึ่งปัจจุบันมีให้ใน 911 Targa ทั้งหมด
คร. นั่นมันหลังคา
ใช่มั้ย? ฝาแก้ว/ผ้า/โลหะนั้นแสดงกายกรรมที่น่าตื่นตาตื่นใจขณะยกขึ้นและลง เพียงจำไว้ว่าชุดคำสั่งผสมกระจกและฝาครอบเครื่องยนต์จะเคลื่อนไปไกลกว่าส่วนท้ายของรถในขณะที่หลังคากำลังเปลี่ยนรูป ดังนั้นควรอย่าใช้งานขณะที่จอดรถชิดกำแพงเกินไป มิเช่นนั้นคุณอาจดูไม่ฉลาดนัก
น่าผิดหวังเล็กน้อย คุณไม่สามารถใช้งานหลังคาได้เว้นแต่คุณจะอยู่กับที่ น่ารำคาญเล็กน้อยหากฝนตกหรือไฟเปลี่ยนเป็นสีเขียวกลางการแปลง
เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จใหม่นั้นให้ความรู้สึกอย่างไรบนท้องถนน?
ประการแรก มันไม่ได้รู้สึกเทอร์โบชาร์จโดยเฉพาะอย่างยิ่ง เส้นโค้งแรงบิดที่กว้างช่วยปกปิดความล่าช้าของเทอร์โบได้มาก และหากคุณบอกผู้โดยสารว่าระบบดูดอากาศโดยธรรมชาติ พวกเขาจะเชื่อคุณ
ต่างจากเครื่องยนต์ที่ดูดมาโดยธรรมชาติของรถคันก่อน ระดับเสียงจะลดลงเมื่อรอบเครื่องเพิ่มขึ้น แทนที่จะส่งเสียงกรีดร้องถึงขีดสุด ยังคงฟังดูดี แต่ก็เหมือนกับการหายใจผ่านผ้าพันคอ ท่อไอเสียแบบสปอร์ตเสริมสามารถช่วยให้เสียงสูงเกือบเท่าที่เคย
มันรวดเร็วอย่างแน่นอน และในหลาย ๆ ทาง แรงผลักดันพิเศษที่มีอยู่ทำให้ powerplant ใหม่ทำงานหนักน้อยกว่าในการขับขี่มากกว่าเครื่องยนต์ 911 ที่มีแรงบิดต่ำ แต่มีเสียงสมบูรณ์ – แต่บางทีการสัมผัสก็ไม่น่าพอใจเช่นกัน
เกียร์ไหน? พายหรือพายของคุณเอง?
กระปุกเกียร์ธรรมดา 7 สปีดที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ของปอร์เช่ นั้นเป็นมาตรฐาน แต่รถทดสอบของเราได้รับการติดตั้งกระปุกเกียร์ PDK ซึ่งสามารถเปลี่ยนเกียร์ได้เร็วกว่าที่คุณจะพูดได้ว่า ‘ doppelkupplug ‘ ที่จริงแล้ว เร็วกว่าที่คุณจะพูดได้ว่า ‘ ทำ – ‘ – มันรวดเร็วจริงๆ และกระตือรือร้นที่จะให้บริการในอัตราส่วนที่เหมาะสมเมื่อคุณเรียกร้อง
มีอะไรใหม่สำหรับ 991.2 Targa นอกเหนือจาก turbos คู่หนึ่ง?
การปรับแต่งสไตล์เล็กๆ น้อยๆ ให้สังเกตได้ง่ายที่สุดว่าไฟหน้า ไฟท้าย และแผ่นครอบเครื่องยนต์แตกต่างกันเล็กน้อย ข้อมูลจำเพาะของชุดอุปกรณ์ Sport Chrono และสวิตช์โหมดการขับขี่ (สำหรับการตั้งค่า Sport และ Sport +) จะย้ายจากช่องสัญญาณเกียร์ไปยังระบบควบคุมแบบคลิกล้อที่ใช้งานได้จริงบนล้อ มันไม่ได้หรูหราเป็นพิเศษ แต่ใช้งานได้ดี
มีอินเทอร์เฟซหน้าจอสัมผัสแบบใหม่ที่ใช้งานง่ายยิ่งขึ้นด้วยการบีบนิ้ว ‘n’ ปัด ‘n’ scribe, Google Maps และ Apple CarPlay
ปอร์เช่ยังคงพัฒนาพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าของ 911 ให้สมบูรณ์แบบอีกด้วย รู้สึกชาเล็กน้อยเมื่อปรากฏตัวครั้งแรกใน 991 แต่ได้รับการปรับจูนอย่างระมัดระวังตั้งแต่นั้นมาเพื่อให้ดีมาก ตรงไปตรงมาและเต็มไปด้วยความรู้สึก
มีอะไรอีกบ้างที่ฉันจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับ 911 Targa?
เช่นเดียวกับ awd 911s ทั้งหมด ตัวถังกว้างกว่า Carrera แบบขับเคลื่อนด้านหลังทั่วไป และมีแรงฉุดทั้งหมดที่คุณต้องการ – แต่ก็ยังเกี่ยวข้องกับการขับขี่ และคุณภาพการขับขี่ก็น่าทึ่ง
ต่างจากรถเปิดประทุนส่วนใหญ่ มีบางอย่างที่มองเห็นด้านหลังได้จริงผ่านหน้าจอด้านหลังของชามปลาทอง แต่ไม่มีทางหนีจากมันได้ เมื่อลดหลังคาลง มีเสียงลมดังมากมาย มากกว่าที่คุณพบใน 911 Cabriolet ทั่วไป
การสร้างตลาดเฉพาะกลุ่มใหม่ๆ มักจะเป็นงานสำหรับผู้ผลิตในเยอรมนี เช่น BMW, Audi และ Mercedes อย่างไรก็ตาม ตอนนี้ แบรนด์SsangYong ของเกาหลี กำลังเปิดตัว Tivoli XLVใหม่ ซึ่งได้รับการขนานนามว่าเป็น ‘เอสยูวีเอสเตท’
กล่าวอีกนัยหนึ่ง เป็นรุ่นขยายของครอสโอเวอร์ที่โดดเด่นของ Tivoli ซึ่งให้พื้นที่ในการบูตมากขึ้น
มันดูดีขึ้นในโลหะหรือไม่?
ใช่. มันดูไม่สุภาพเล็กน้อย – ส่วนท้ายนั้นค่อนข้างโป่ง – แต่มวลของมันถูกปกปิดได้ค่อนข้างดี ด้วยการใช้รอยพับ มุม และสีต่างๆ ของซันยองเพื่อทำลายทุกสิ่งทุกอย่าง
มันจะไม่ชนะการประกวดความงามใด ๆ แต่มันโดดเด่นอย่างแน่นอน – และพื้นที่จัดเก็บที่เพิ่มขึ้นจะดึงดูดใจหากคุณกำลังมองหาบางสิ่งที่จะจัดการกับหน้าที่ครอบครัวทุกวันและการเดินทางในช่วงสุดสัปดาห์
ข้างในเป็นยังไง?
ค่อนข้างน่าพอใจ XLVมีให้ในระดับหนึ่งเท่านั้น เรียกว่า ELX ซึ่งมาพร้อมกับอุปกรณ์มากมาย คุณสมบัติมาตรฐาน ได้แก่ เบาะหนังแบบปรับอุณหภูมิได้ กล้องถอยหลัง และระบบมีเดียหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้วที่ตอบสนองได้ดี พร้อมระบบนำทางด้วยดาวเทียม
คำตัดสิน
414bhp, £99k Targa 4S คุ้มราคาแบบพรีเมียมเหนือกว่ารุ่นที่ไม่ใช่ S Targa 365bhp หรือไม่? ไม่น่าจะใช่; รถที่ทรงพลังน้อยกว่าจะยังคงรู้สึกว่องไวและคล่องตัวเช่นเดียวกัน และ รุ่น 911รุ่นพิเศษนี้เน้นการโพสท่าเหมือนกับการขับรถ
คุ้มกับพรีเมี่ยมมากกว่า 911 Cabriolet ปกติหรือไม่? ในเรื่องของสไตล์ แน่นอนว่า Cabrio นั้นมีความปราณีตมากกว่า Targa มาก โดยมีการกันลมที่ชาญฉลาดมาแทนที่หน้าจอกระจกนั้น นอกจากนี้ยังเบากว่าด้วยจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำกว่า แม้ว่าจะไม่น่าจะเป็นตัวแบ่งข้อตกลงสำหรับผู้ซื้อส่วนใหญ่
โดยไม่คำนึงถึง Targa สูญเสียคุณลักษณะหรือความสามารถในการขับขี่เพียงเล็กน้อยในการเปลี่ยนไปใช้กำลังเทอร์โบ และได้รับการควบคุมที่ดีขึ้นและสาระบันเทิงในกระบวนการ หากคุณสามารถทนกับราคาที่สูงชันของเอเวอเรสต์ได้ คุณก็ไม่น่าจะรู้สึกผิดหวัง ไฮโลออนไลน์
